AEROKLUB NOWY
REGULAMIN
KORZYSTANIA Z LOTNISKA MODELARSKIEGO
ZLOKALIZOWANEGO NA TERENIE AEROKLUBU NOWY TARG
ZEZWOLENIE NA OPERACJE WYKONYWANE W RAMACH KLUBÓW LUB STOWARZYSZEŃ
MODELARSTWA LOTNICZEGO
SPIS PROCEDUR – SYSTEM ZARZĄDZANIA LOTNISKIEM MODELARSKIM
W CELU WYKONYWANIA OPERACJI PRZY UŻYCIU
SYSTEMÓW BEZZAŁOGOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH (SBSP)
PRZYDATNE DEFINICJE
System bezzałogowego statku powietrznego – oznacza model szybowca, samolotu, helikoptera lub wielowirnikowca i wyposażenie do zdalnego sterowania tym statkiem;
Operator bezzałogowego statku powietrznego – oznacza dowolną osobę prawną lub fizyczną
eksploatującą lub zamierzającą eksploatować co najmniej jeden bezzałogowy statek powietrzny;
Operacja w zasięgu widoczności wzrokowej (VLOS) – oznacza rodzaj operacji z użyciem bezzałogowego statku powietrznego, w której pilot takiego statku powietrznego jest w stanie
utrzymywać stały kontakt wzrokowy nieuzbrojonym okiem z bezzałogowym statkiem
powietrznym, co umożliwia temu pilotowi kontrolowanie toru lotu wspomnianego statku względem
innych statków powietrznych, osób i przeszkód w celu uniknięcia kolizji.
Operacja poza zasięgiem widoczności wzrokowej (BVLOS) – oznacza rodzaj operacji
z użyciem bezzałogowego statku powietrznego, która nie jest wykonywana w zasięgu
widoczności wzrokowej;
Bezzałogowy system powietrzny skonstruowany do użytku prywatnego – oznacza
bezzałogowy statek powietrzny zmontowany lub wyprodukowany na użytek własny konstruktora,
z wyłączeniem bezzałogowych statków powietrznych zmontowanych z zestawów części
wprowadzonych do obrotu jako gotowy do montażu zestaw;
Osoby postronne – oznaczają osoby, które nie uczestniczą w wykonywaniu operacji
z użyciem bezzałogowego statku powietrznego lub które nie są świadome poleceń wydawanych
przez operatora bezzałogowego statku powietrznego i zalecanych przez niego środków
bezpieczeństwa.
Kontrolowany obszar naziemny – oznacza obszar naziemny, na którym eksploatuje się
bezzałogowy system powietrzny i w którego granicach operator bezzałogowego systemu
powietrznego jest w stanie zadbać o to, by znajdowały się na nim wyłącznie osoby
zaangażowane w operację.
Maksymalna masa startowa (MTOM) – oznacza maksymalną określoną przez producenta lub
konstruktora masę bezzałogowego statku powietrznego, obejmującą obciążenie użytkowe
i paliwo, przy której można eksploatować bezzałogowy statek powietrzny.
Bezzałogowy szybowiec – oznacza bezzałogowy statek powietrzny utrzymujący się w locie
w wyniku dynamicznego oddziaływania powietrza na jego stałe powierzchnie nośne, którego lot
swobodny nie jest zależny od silnika. Może być on wyposażony w silnik stosowany w sytuacjach
wyjątkowych.
REGULAMIN KORZYSTANIA Z LOTNISKA MODELARSKIEGO
I WYKONYWANIA OPERACJI SBSP
1. Lotnisko modelarskie – zwane w dalszej części Regulaminu „Lotniskiem” zlokalizowane
jest na terenie lotniska Aeroklubu Nowy Targ mającego swoją siedzibę w Nowym Targu
przy ul. Lotników 1. Lotnisko znajduje się w wydzielonej części operacyjnej lotniska
Aeroklubu Nowy Targ, w jego północno-wschodniej części zgodnie ze wskazaniem na
załączniku graficznym przedstawiającym infrastrukturę lotniska oraz strefę lotów SBSP,
stanowiącym załącznik do niniejszego regulaminu.
2. Lotnisko służy do rekreacyjnego i hobbystycznego wykonywania lotów zdalnie
sterowanymi modelami statków powietrznych (wykonywania operacji przy użyciu
systemów bezzałogowych statków powietrznych o masie MTOM nie większej niż 25 kg)
zwanych dalej „SBSP” lub „modelami”, przez członków zrzeszonych w Aeroklubie Nowy
Targ, a także do rozgrywania zawodów w modelarstwie lotniczym i kosmicznym na
szczeblu krajowym i międzynarodowym i wykonywania lotów pokazowych.
3. Lotnisko jest urządzone na terenie będącym w użytkowaniu wieczystym Aeroklubu Nowy
Targ, którego posiadanie jest finansowane ze środków własnych Aeroklubu.
4. Lotnisko prowadzone jest przez Stowarzyszenie Aeroklub Nowy Targ zwane dalej
„Stowarzyszeniem”, posiadające osobowość prawną, zarejestrowane w rejestrze
przedsiębiorców/stowarzyszeń pod numerem 0000041770, w którego strukturze
organizacyjnej funkcjonuje sekcja modelarska, będącą sekcją specjalistyczną ww.
aeroklubu zgodnie ze statutem Aeroklubu Nowy Targ i schematem organizacyjnym.
5. Użytkownikami Lotniska (zwanymi dalej „Użytkownikami” lub „członkami”) są piloci
modelarze, którzy są członkami Stowarzyszenia i którzy opłacili składki członkowskie,
oraz zaliczyli szkolenie i zdali egzamin dla operatorów systemów bezzałogowych
statków powietrznych oraz są zarejestrowani w systemie rejestracji operatorów
prowadzonym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (drony.ulc.gov.pl).
6. Lotnisko nie służy działalności zarobkowej.
7. Regulamin Lotniska (zwany dalej „Regulaminem”) jest ustanawiany przez Zarząd
Stowarzyszenia i publikowany na stronie internetowej Stowarzyszenia, pod
adresem https://www.epnt.pl.
8. Stowarzyszenie nie odpowiada za szkody na zdrowiu i mieniu osób nieuprawnionych do
przebywania na terenie lotniska modelarskiego, jak i też nie ponosi żadnej
odpowiedzialności za skutki wynikłe z użytkowania lotniska modelarskiego w sposób
niezgodny z niniejszym Regulaminem. Stowarzyszenie posiada wymagane polisy
ubezpieczeniowe OC i ponosi odpowiedzialność za szkody, bezpośrednie lub pośrednie,
wyrządzone przez Użytkowników w granicach przewidzianych prawem.
9. Członkowie Stowarzyszenia korzystający z lotniska modelarskiego w celu wykonywania
lotów modelami (operacji przy użyciu SBSP) odpowiadają za wszelkie szkody na
zdrowiu i mieniu osób trzecich spowodowane nieprzestrzeganiem niniejszego
Regulaminu.
10. Każdy Użytkownik lotniska otrzymuje indywidualny kod do szlabanu umożliwiającego
wjazd na teren Lotniska. Przekazany kod jest poufny i niedozwolone jest przekazywanie
go osobom trzecim.
PRAWA I OBOWIĄZKI UŻYTKOWNIKÓW
11.Użytkownicy zobowiązani są do znajomości i przestrzegania przepisów
dotyczących bezzałogowych statków powietrznych (BSP), w tym modeli latających, które weszły w życie z dniem 31 grudnia 2020 roku.
W szczególności należy posiadać wymagane uprawnienia do pilotowania statków
powietrznych i posługiwać się na terenie lotniska tylko modelami posiadającymi
oznaczenie numerem operatora. Aktualnie obowiązujące regulacje można sprawdzić
m.in. na stronach https://ulc.gov.pl Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC).
12. Użytkownicy korzystający z lotniska i wykonujący loty modelami zobowiązani są do
bezwzględnego przestrzegania zapisów niniejszego Regulaminu.
13. Zaleca się, aby Użytkownicy wykonujący loty modelami o wadze powyżej 250 gramów
posiadali ważną polisę ubezpieczeniową dla systemów bezzałogowych statków
powietrznych (SBSP), pokrywającą swoim zakresem ryzyka związane z wykonywanymi
lotami. W przypadku, kiedy masa (MTOM) przekracza 20 kg posiadanie polisy
ubezpieczeniowej dla systemów BSP jest obowiązkowe.
14. Użytkownicy zobowiązani są do utrzymywania pasa startowego lotniska, stanowiska dla
pilotów oraz miejsca przygotowywania modeli i parkingu dla samochodów w należytym
porządku i czystości, niepozostawiania śmieci i regularnego przeprowadzania koszenia
trawy.
15. Użytkownicy na równych prawach mogą korzystać z Lotniska, tj. wykonywać loty
hobbystyczne modelami statków powietrznych. Korzystanie z Lotniska możliwe jest
w dowolnym czasie w roku kalendarzowym, zgodnie z obowiązującymi regulacjami,
z wyjątkiem czasu, kiedy wykonywane jest koszenie Lotniska. W uzasadnionych
przypadkach Stowarzyszenie może wykluczyć inne terminy (np. organizacja imprez
modelarskich, pikników lotniczych lub zawodów, krajowe zakazy lotów, etc.).
16. Małoletni członkowie Stowarzyszenia do lat 16 mogą wykonywać loty bez ograniczeń
ilościowych, za zgodą i pozostając pod bezpośrednim nadzorem pełnoletniego
Użytkownika lub instruktora koła modelarskiego, który ponosi pełną odpowiedzialność za
ich działania i ew. spowodowane szkody.
17. Użytkownicy mogą bez ograniczeń zaprosić gości niewykonujących lotów. Goście
niewykonujący lotów mogą przebywać wyłącznie w strefie parkingu. Małoletni pozostają
pod opieką Użytkownika, który ponosi pełną odpowiedzialność za ich działania i ew.
spowodowane szkody. W szczególności goście nie mogą przebywać w strefie
przygotowywania modeli ani na pasie startowym Lotniska.
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA
18. Użytkownicy mogą wykonywać na terenie lotniska operacje przy użyciu SBSP tylko
w zasięgu widoczności wzrokowej pilota lub obserwatora, modelami (BSP) o masie nie
przekraczającej 25 kg.
19. Zabrania się wykonywania lotów w strefie zakazu lotów (w szczególności nad strefami
przygotowywania modeli oraz parkingu). Bezwzględny zakaz dotyczy wykonywania
lotów BSP nad zgromadzeniami osób, w których zagęszczenie osób uniemożliwia im
przemieszczanie się.
20. Pas startowy Lotniska musi być wolny od ludzi oraz sprzętu. Na pas startowy podczas
wykonywania lotów można wchodzić jedynie w celu wniesienia lub zniesienia modelu.
Każde wejście i zejście na pas startowy musi być ogłaszane pozostałym Użytkownikom
obecnym na Lotnisku.
21. Rozruch silników dozwolony jest tylko w strefie przygotowywania modeli, tuż przy
krawędzi pasa startowego. Przed uruchomieniem silnika model należy tak ustawić, aby
strumień zaśmigłowy nie był skierowany na ludzi, inne modele czy inny sprzęt. Po
zakończeniu lotu silnik należy wyłączyć natychmiast po skołowaniu z pasa startowego.
22. Zabronione jest kołowanie modelem z pracującym silnikiem w strefie przygotowywania
modeli oraz w strefie parkingu (dotyczy to wszystkich rodzajów silników).
23. Samochody wolno parkować wyłącznie w strefie parkingu.
24. Docieranie, regulacje i testy silników spalinowych, a także sprawdzanie ustawień
i działania silników elektrycznych są dozwolone tylko w strefie przygotowywania modeli –
ewentualnie w innym bezpiecznym miejscu, po uzgodnieniu z innymi Użytkownikami
przebywającymi w danym momencie na Lotnisku. Podczas docierania, regulacji
i testowania silnika, model musi być skutecznie unieruchomiony.
25. Modelarze pilotujący modele powinni znajdować się w obrębie wyznaczonych stanowisk
pilotów.
26. Przez cały czas wykonywania lotu BSP, operator zobowiązany jest utrzymywać
pilotowany statek powietrzny w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS oraz w sposób
dokładny prowadzić wizualny przegląd przestrzeni powietrznej otaczającej BSP w celu
uniknięcia wszelkiego ryzyka kolizji z załogowymi statkami powietrznymi. Pilot BSP
przerywa lot, jeżeli operacja stwarza zagrożenie dla innych statków powietrznych, ludzi,
zwierząt, środowiska lub mienia. Pilot zobowiązany jest do sprawowania w sposób ciągły
kontroli nad BSP, z wyjątkiem sytuacji gdy dochodzi do utraty połączenia lub
w przypadku wykonywania operacji z użyciem BSP w locie swobodnym.
27. Zabrania się pilotowania modeli operatorom BSP będącym pod wpływem substancji
psychoaktywnych lub alkoholu bądź w sytuacji, gdy nie jest zdolny do wykonywania
swoich zadań z powodu urazu, zmęczenia, zażywanych leków, choroby lub środków odurzających.
28. Użytkownicy są zobowiązani zachowywać się i współpracować, tak by zapewnić
maksymalne bezpieczeństwo podczas wykonywania operacji SBSP i koleżeńskie
korzystanie z Lotniska.
29. Osoby przebywające na terenie Lotniska z dziećmi lub zwierzętami są odpowiedzialne
za nadzór nad nimi. Zwierzęta muszą być bezwzględnie trzymane na smyczy.
30. Członkowie Sekcji Modelarskiej Aeroklubu Nowy Targ, członkowie Koła modelarskiego,
jak i też pozostali członkowie Aeroklubu Nowy Targ oraz osoby trzecie przebywające na
terenie strefy modelarskiej mają obowiązek podporządkowania się zarządzeniom władz
Aeroklubu Nowy Targ.
31. Wszelkie statki powietrzne, tj. samoloty, śmigłowce, szybowce, motolotnie mają zawsze
„pierwszeństwo drogi”. Użytkownicy wykonujący loty SBSP mają obowiązek ustępować
z kursów kolizyjnych statkom powietrznym.
ZASADY WYKONYWANIA LOTÓW
32. Loty modeli odbywają się wyłącznie w wyznaczonej do tego strefie lotniska Aeroklubu
Nowy Targ (EPNT) tzw. strefie modelarskiej, oznaczonej na załączniku graficznym do
niniejszego Regulaminu.
33. Do wykonywania lotów zdalnie sterowanymi modelami samolotów, śmigłowców
i szybowców, a także dronów w strefie wydzielonego lotniska modelarskiego uprawnieni
są wyłącznie członkowie Sekcji Modelarskiej Aeroklubu Nowy Targ, legitymujący się
imiennym identyfikatorem potwierdzającym opłacenie w bieżącym roku składek
członkowskich.
34. Przy wykonywaniu operacji lotniczych BSP, należy posługiwać się wyłącznie sprawnym
technicznie sprzętem.
35. Nie wolno posługiwać się sprzętem nadawczym, który może zakłócić transmisję
zdalnego sterowania modeli innych Użytkowników.
36. Zakazuje się wykonywania lotów z rozładowanymi akumulatorami nadajnika
lub odbiornika, oraz innych urządzeń odpowiedzialnych za prawidłowe działanie SBSP.
37. Każdy pilot zobowiązany jest sterować swoim modelem z wyznaczonego stanowiska
pilotów.
38. Dopuszcza się przebywanie pilota na pasie startowym Lotniska w czasie startu modelu
(do osiągnięcia bezpiecznego pułapu lub w przypadku holowania szybowców do
rozpięcia zestawu). Po zakończonej procedurze startu pilot zobowiązany jest
przemieścić się na stanowisko pilotów. Niedopuszczalne jest przebywanie (sterowanie
modelem – BSP) na pasie startowym w czasie wykonywania lotu.
39. Wszyscy piloci uczestniczący w ruchu powietrznym, przed rozpoczęciem lotów jak
i w trakcie ich wykonywania ustalają między sobą sposób wykorzystania strefy lotów
(w szczególności kierunek startu i lądowania, kierunek kręgu wykonywania lotów,
wykonywane manewry, etc.).
40. Piloci zobowiązani są do sygnalizowania słownego czynności takich jak:
1. start,
2. lądowanie,
3. lądowanie awaryjne,
4. utrata kontroli nad modelem,
5. wejście na pas startowy,
6. zejście z pasa startowego,
41. Pilot zgłaszający lądowanie awaryjne ma bezwzględne pierwszeństwo przed innymi
pilotami wykonującymi w tym czasie lot modelem.
42. Jeśli w danym momencie w powietrzu znajdują się dwa lub więcej modeli zaleca się, aby
każdemu z pilotów towarzyszył obserwator (inny pilot lub pomocnik)
POSTĘPOWANIE W SYTUACJACH AWARYJNYCH
43. W przypadku utraty kontroli nad BSP należy w pierwszej kolejności próbować odzyskać
łączność z bezzałogowym statkiem powietrznym.
44. W przypadku niepowodzenia w próbie odzyskania łączności z BSP i kontynuacji lotu
przez BSP należy natychmiast powiadomić telefonicznie kierownictwo Aeroklubu
o utracie kontroli nad lotem BSP;
45. Przy powiadomieniu należy przekazać następujące informacje: – jeśli to możliwe bieżącą lokalizację BSP, z którym utracono łączność; – ostatnią znaną lokalizację BSP; – godzinę utraty łączności z BSP; – prędkość z jaką poruszał się BSP oraz jego wysokość i kurs BSP; – przewidywany czas do wyczerpania zapasu paliwa lub wyczerpania akumulatorów
zasilających układ napędowy;
46. W przypadku odnalezienia BSP lub ponownego nawiązania kontaktu z BSP należy jak
najszybciej poinformować kierownictwo Aeroklubu i zakończyć natychmiast lot BSP.
MONITOROWANIE I IDENTYFIKACJA ZAGROŻEŃ
47. W ramach działalności Stowarzyszenia realizowany jest w trybie ciągłym proces
zarządzania ryzykiem przy wykonywaniu operacji z użyciem SBSP, który polega na:
– identyfikowaniu zagrożeń mogących mieć wpływ na bezpieczeństwo wykonywanych
operacji przy użyciu SBSP;
– ocenie ryzyka związanego z zagrożeniami, prawdopodobieństwie możliwości ich
wystąpienia oraz dotkliwości skutków danego zagrożenia.
Po ustaleniu poziomu ryzyka stosuje się odpowiednie działania profilaktyczne/naprawcze lub środki ograniczające zagrożenie w celu obniżenia poziomu
ryzyka do minimum tak, aby stało się ono akceptowalne. Wprowadzone środki
ograniczające ryzyko są następnie monitorowane w celu sprawdzenia czy przyniosły one
spodziewany rezultat.
48. W celu utrzymania akceptowalnego poziomu ryzyka Użytkownicy lotniska, a także inni
członkowie Aeroklubu są zobowiązani zgłaszać kierownictwu Stowarzyszenia każde
zdarzenie lub każdą budzącą niepokój sprawę związaną z bezpieczeństwem
wykonywania operacji SBSP na terenie lotniska, a w szczególności stwierdzone
przypadki nieprzestrzegania ograniczeń określonych w zezwoleniu oraz sytuacje, które
mogą potencjalnie rodzić zagrożenie bezpieczeństwa przy wykonywaniu operacji SBSP.
49. W Stowarzyszeniu prowadzona jest odrębna ewidencja, w której rejestrowane są
zdarzenia, o których mowa w punkcie 48 spowodowane wykonywanymi na terenie
lotniska operacjami przy użyciu SBSP.
50. W ramach działalności Stowarzyszenia prowadzona jest ewidencja członków będących
operatorami SBSP i dokonywana jest przez wyznaczone w Aeroklubie osoby na bieżąco
weryfikacja ważności posiadanych uprawnień, a także spełniania warunków przez
Użytkowników – pilotów BSP w zakresie posiadanych uprawnień do wykonywania
operacji SBSP, a w szczególności w zakresie sprawdzania:
– zaliczenia szkolenia i zdania egzaminu on line potwierdzającego kompetencje pilota
bezzałogowego statku powietrznego, będącego jednocześnie operatorem systemu
bezzałogowego statku powietrznego;
– dopełnienia warunku rejestracji operatora w systemie rejestracji operatorów
prowadzonym przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (drony.ulc.gov.pl);
– prawidłowego oznakowania każdego z użytkowanych przez pilotów BSP, dla którego
jest wymagana rejestracja, poprzez umieszczenie na nim nadanego operatorowi
przez system unikalnego numeru identyfikacyjnego.
W przypadku stwierdzenia nie spełniania warunków, Dyrektor Aeroklubu za
pośrednictwem przewodniczącego sekcji modelarskiej informuje pilota BSP o takim
fakcie i zakazuje wykonywania przez niego lotów BSP do czasu usunięcia stwierdzonych
niedociągnięć.
51. Kierownictwo Stowarzyszenia jest odpowiedzialne za podejmowanie działań
naprawczych i niezbędnych czynności w celu likwidacji wykrytych niedociągnięć
w ustalonym terminie. Określa także i wdraża działania naprawcze lub zapobiegawcze
wymagane w celu wyeliminowania rzeczywistych lub potencjalnych uchybień w zakresie
bezpieczeństwa przy wykonywaniu operacji z wykorzystaniem SBSP i prowadzi
monitoring wdrażania ustalonych działań i ich skuteczności.
52. W przypadku podjęcia przez kierownictwo Stowarzyszenia informacji o wypadku
z udziałem SBSP lub o poważnym incydencie, osoby odpowiedzialne za zarządzanie
działalnością operacyjną Aeroklubu zobowiązane są o takim fakcie poinformować
w sposób niezwłoczny właściwe organy.
UTRZYMANIE LOTNISKA
53. Każdy Użytkownik zobowiązany jest do koszenia lotniska wg ustalonego
harmonogramu.
54. Do dyspozycji Użytkowników jest kosiarka spalinowa zapewniona przez sekcję
modelarską.
55. Za stan techniczny kosiarki odpowiada osoba, która jej ostatnia używała.
56. Obowiązkiem Użytkownika przed przystąpieniem do koszenia jest sprawdzenie stanu
technicznego kosiarki w tym noży, paliwa, oleju i filtra.
57. Koszący zobowiązany jest do prawidłowego i bezpiecznego obchodzenia się
z kosiarką, zapewnienia odpowiedniego paliwa oraz kontroli pracy urządzenia.
58. Kosić należy z koszem, tzn. nie pozostawiać skoszonej trawy na pasie startowym
Lotniska (skoszoną trawę należy wysypywać z kosza poza obrębem pasa startowego,
parkingu, strefy przygotowania modeli i stanowisk pilotów po północnej stronie pasa).
POZOSTAŁE INFORMACJE
59. Stowarzyszenie koordynuje większe prace związane z utrzymaniem płyty Lotniska, np.
walcowanie pasa startowego, wyznaczenie granic, budowę drobnej infrastruktury Lotniska,
etc. Wszelkie prace o charakterze rozwojowo-inwestycyjnym są finansowane ze środków
Stowarzyszenia, po wcześniejszym podjęciu stosownych uchwał przez władze
Stowarzyszenia.
60. Zarząd Aeroklubu jest odpowiedzialny za tworzenie niezbędnych regulacji, a także
aktualizację i publikację na stronach internetowych Stowarzyszenia niniejszego Regulaminu.
Zarząd Stowarzyszenia będzie informował na bieżąco Użytkowników (Członków Aeroklubu)
o warunkach i ograniczeniach określonych w zezwoleniu na wykonywanie operacji lotniczych
BSP na terenie lotniska wydanym przez ULC.
61. Zgodnie ze Statutem Aeroklub Nowy Targ, jako Stowarzyszenie zobowiązuje się wspierać
pilotów BSP wykonujących operacje lotnicze przez swoich członków (Użytkowników)
w osiąganiu minimalnego poziomu kompetencji wymaganych do obsługi systemu BSP
w bezpieczny sposób oraz zgodnie z warunkami i ograniczeniami określonymi w zezwoleniu
na wykonywania operacji lotniczych BSP na terenie lotniska.
62. Stowarzyszenie jest zobowiązane do udostępnienia na wniosek właściwego organu,
niezbędną dokumentację do celów nadzoru i monitorowania wykonywanych operacji na
terenie Lotniska przy użyciu SBSP.
63. Użytkownicy – członkowie Sekcji Modelarskiej zobowiązani są, do: – noszenia w widocznym miejscu aktualnego imiennego identyfikatora, w czasie
przebywaniu w strefie modelarskiej, oraz na terenie całego lotniska; – obowiązkowego sprawdzenia używanych przez siebie częstotliwości (kanałów)
i uzgadniania ich z innymi użytkownikami obecnymi na lotnisku, aby nie dopuścić do
zakłócenia częstotliwości i spowodowania kolizji, – bezpiecznego pilotowania modeli z jednego miejsca oraz zachowania strefy
bezpieczeństwa przy wykonywaniu operacji przy użyciu SBSP, – zachowania czystości i porządku podczas przemieszczania się i przebywania na
terenie lotniska Aeroklubu.
64. Z terenu lotniska modelarskiego mogą korzystać dzieci i młodzież nie będące członkami
Stowarzyszenia, uczęszczające na zajęcia Koła modelarstwa lotniczego przy Powiatowym
Centrum Kultury w Nowym Targu wyłącznie w obecności instruktora, będącego jednocześnie
członkiem Stowarzyszenia.
65. Oprócz wykonywania lotów modelami zdalnie sterowanymi (SBSP), na terenie lotniska
modelarskiego mogą być wykonywane także loty modeli swobodnie latających, modeli
samolotów na uwięzi oraz modeli kosmicznych,
66. Zabrania się: – przebywania na terenie lotniska modelarskiego osobom nieuprawnionym, – spacerowania, jazdy konnej, jazdy samochodami, motocyklami, quadami, rowerami po
pasie startowym, a także po terenie wyznaczonych stref dla pilotów i strefy
przygotowania modeli, – pozostawiania na terenie lotniska bez opieki dzieci oraz zwierząt domowych, – wykonywania jakichkolwiek lotów modeli podczas organizowanych przez Aeroklub
oficjalnych zawodów i imprez modelarskich bez uzgodnienia z kierownictwem
Aeroklubu lub organizatorami tych zawodów i imprez, – parkowania pojazdów samochodowych i motocykli poza wyznaczonymi miejscami do
parkowania,
67. Telefony alarmowe:
112 – w razie zauważenia pożaru, wypadku lub konieczności interwencji Policji,
+48 18 264 66 16 – Aeroklub Nowy Targ,
47 83 46 401 lub 47 83 46 400 – Komenda Policji w Nowym Targu
Telefon przewodniczący sekcji modelarskiej
Janusz Tarnowski 505 079 249